Велосипед AIST 28-130

Для какого стиля катания предназначен велосипед.

Наиболее распространены стальные и алюминиевые сплавы, также встречаются рамы из карбона и титана. Алюминиевые рамы отличаются меньшим весом и повышенной, в сравнении со стальными, твердостью. Сталь пластичнее алюминия, из-за чего сама по себе смягчает дорожные неровности. Карбоновые и титановые рамы относятся к премиум-сегменту и по всем показателям превосходят стальные и алюминиевые.

Складная конструкция рамы позволяет перевозить велосипед в общественном транспорте и делает его удобным для домашнего хранения.

Возможность прокладки тросов трансмиссии и тормозной системы внутри рамы.

Велосипеды, оснащенные задним амортизатором. Другое название — "двухподвесы".

Количество скоростей велосипеда определяется перемножением количества звезд спереди и сзади. Может указываться в виде двух чисел: например, 2x9 — для 18-скоростного велосипеда с двумя передними и девятью задними звездами трансмиссии.

Количество задних звезд.

Количество передних звезд.

Делятся на ободные и дисковые, бывая при этом механическими или гидравлическими по типу передачи тормозного усилия.

Делятся на ободные и дисковые, бывая при этом механическими или гидравлическими по типу передачи тормозного усилия. К отдельному виду относится ножной задний тормоз — встретить такой можно в городских или дорожных велосипедах.

Диаметр обода колеса в дюймах. Для горных велосипедов обычно варьируется между 26" и 27,5". 28" колеса обеспечивают оптимальный накат на асфальте и характерны для шоссейных, городских и гибридных велосипедов. Модели, укомплектованные 29" колесами, иначе называют "найнеры"; обычно относятся к горному, гибридному или кроссовому классу.

Обода усиленной конструкции.

Производитель

Может указываться в дюймах или в миллиметрах: например, 35С и 1.46″ - разная маркировка для одной и той же покрышки.

Съемные рукоятки, крепящиеся к концам руля. Обычно устанавливаются на прямой руль для увеличения числа возможных хватов.

Съемные ручки руля; обычно выполнены из резины. Могут иметь стандартный цилиндрический или анатомический профиль.

Бывает спортивным или прогулочным. Спортивное оптимизировано для продолжительных поездок, характеризуется большей жесткостью и возможным дискомфортом после первых поездок. Прогулочное, напротив, мягче и шире: оно не требует привыкания и лучше подойдет для неспешных поездок на короткие и средние расстояния.

Амортизационная вилка повышает комфорт на бездорожье и неровном асфальте, при этом теряется часть полезной энергии от педалирования.