Veloman.by — магазин велосипедов в Минске

Для какого стиля катания предназначен велосипед.

Уровень комплектующих велосипеда.

Наиболее распространены стальные и алюминиевые сплавы, также встречаются рамы из карбона и титана. Алюминиевые рамы отличаются меньшим весом и повышенной, в сравнении со стальными, твердостью. Сталь пластичнее алюминия, из-за чего сама по себе смягчает дорожные неровности. Карбоновые и титановые рамы относятся к премиум-сегменту и по всем показателям превосходят стальные и алюминиевые.

Определенному росту райдера соответствует определенная "ростовка" рамы. Значения могут отличаться в зависимости от производителя, класса и модели велосипеда. Точное соответствие размера росту для конкретной модели предоставляется производителем.

Подобрать подходящий размер рамы в соответствии с ростом велосипедиста.

Складная конструкция рамы позволяет перевозить велосипед в общественном транспорте и делает его удобным для домашнего хранения.

Возможность прокладки тросов трансмиссии и тормозной системы внутри рамы.

Велосипеды, оснащенные задним амортизатором. Другое название — "двухподвесы".

Цепной или ременной привод.

Производитель.

Производитель.

Количество скоростей велосипеда определяется перемножением количества звезд спереди и сзади. Может указываться в виде двух чисел: например, 2x9 — для 18-скоростного велосипеда с двумя передними и девятью задними звездами трансмиссии.

Количество задних звезд.

Количество передних звезд.

Разность числа зубьев передней и задней звезды определяет передаточное число. Например, для велосипеда с 46 зубьями спереди и 16 сзади передаточное число будет 2,8. Чем выше передаточное число, тем большее усилие требуется для педалирования и тем большую скорость возможно развить.

Разность числа зубьев передней и задней звезды определяет передаточное число. Например, для велосипеда с 46 зубьями спереди и 16 сзади передаточное число будет 2,8. Чем выше передаточное число, тем большее усилие требуется для педалирования и тем большую скорость возможно развить.

Делятся на ободные и дисковые, бывая при этом механическими или гидравлическими по типу передачи тормозного усилия.

Делятся на ободные и дисковые, бывая при этом механическими или гидравлическими по типу передачи тормозного усилия. К отдельному виду относится ножной задний тормоз — встретить такой можно в городских или дорожных велосипедах.

Диаметр обода колеса в дюймах. Для горных велосипедов обычно варьируется между 26" и 27,5". 28" колеса обеспечивают оптимальный накат на асфальте и характерны для шоссейных, городских и гибридных велосипедов. Модели, укомплектованные 29" колесами, иначе называют "найнеры"; обычно относятся к горному, гибридному или кроссовому классу.

Обода усиленной конструкции.

Может указываться в дюймах или в миллиметрах: например, 35С и 1.46″ - разная маркировка для одной и той же покрышки.

Разделяются по типу протектора: "слики" предназначены для передвижения по ровному асфальту, "полуслики" — являются универсальным вариантом для смешанного катания, "внедорожные" используются для бездорожья, "шипованные" — для зимнего катания.

Бескамерные покрышки заполняются специализированным герметиком. В отличие от обычных, заполненных воздухом, такие покрышки не подвержены риску проколов и не требуют постоянной подкачки.

Съемные ручки руля; обычно выполнены из резины. Могут иметь стандартный цилиндрический или анатомический профиль.

Бывает спортивным или прогулочным. Спортивное оптимизировано для продолжительных поездок, характеризуется большей жесткостью и возможным дискомфортом после первых поездок. Прогулочное, напротив, мягче и шире: оно не требует привыкания и лучше подойдет для неспешных поездок на короткие и средние расстояния.

Производитель

Алюминий, сталь, реже - карбон или титан. Для создания амортизирующего эффекта cтальными или карбоновыми вилками могут комплектоваться велосипеды на алюминиевых рамах.

Амортизационная вилка повышает комфорт на бездорожье и неровном асфальте, при этом теряется часть полезной энергии от педалирования.

Больший ход амортизатора подходит для экстремальных трасс, но проигрывает в эффективности на ровном асфальте.

Возможность блокировки амортизатора вилки для передвижения по ровному покрытию.