Как правильно накачать колесо велосипеда

Существует множество вещей, которые кажутся понятными и примитивными, пока с ними не столкнешься напрямую. Вот казалось бы, что сложного – накачать велосипедное колесо? Однако выясняется, что существуют разные ниппели – это такие торчащие из обода штуки. И соответственно нужно не прогадать с выбором насоса. Хорошо, подсоединил коннектор к ниппелю – а сколько качать? В этих и не только тонкостях мы и разберемся в данной статье.

Тип ниппеля

На велосипедах встречаются три основных вида ниппелей.

• Schrader («шредер», так называемый автомобильный) – широкий, как на автомобильных колесах. Его удобно накачивать обычным автокомпрессором или насосом.
• Presta (французский) – узкий и длинный ниппель, часто используется на шоссейных, гравийных и качественных горных велосипедах. Перед накачиванием нужно открутить маленькую гайку на конце.
• Dunlop (велосипедный) – встречается реже, обычно на старых или городских велосипедах.

В большинстве случаев современные насосы, даже бюджетные, предлагают коннекторы с поддержкой обоих видов ниппелей – Schrader и Presta. И мы бы рекомендовали выбирать именно такой насос. Кто знает с каким велосипедом или камерой вы столкнетесь в будущем. Или вдруг понадобится помощь в подкачке вашему товарищу по велопоездке. Поэтому двойной насос в любом случае практичнее, чем так сказать одиночный.

Как подготовить колесо к накачиванию

Поставьте велосипед устойчиво. Снимите защитный колпачок с ниппеля. Если установлен ниппель Presta, аккуратно открутите верхнюю маленькую гайку на несколько оборотов.

Перед подключением насоса полезно слегка нажать на кончик ниппеля. Если слышно короткое шипение, клапан открыт и работает. На Presta это также помогает убедиться, что гайка действительно откручена.

Пошаговая инструкция выглядит следующим образом.

1. Подсоедините насос к ниппелю. Головка должна сидеть плотно, без заметного люфта. Если есть фиксатор-рычаг, переведите его в положение блокировки. Как правило это производится поднятием рычага вверх.

2. Начинайте качать плавно, без резких движений.

3. Следите за манометром. Накачивайте до выбранного значения.

4. Проверьте посадку покрышки. По всей окружности расстояние между краем шины и ободом должно быть одинаковым. Если в одном месте покрышка «вылезла» сильнее, немного спустите колесо, поправьте ее руками и накачайте снова.

5. Произведите разблокировку коннектора и аккуратно, без резких движений и дерганья снимите его с ниппеля. На Presta после этого обязательно закрутите маленькую гайку, но не перетягивайте ее. Наконец, верните защитный колпачок.

Как подобрать давление

Для начала узнайте рекомендуемое давление. Искать эту информацию следует на боковой поверхности самой покрышки. Обычно там указаны допустимые значения в разных единицах. Например, маркировка 40–65 PSI означает, что давление должно быть в этом диапазоне.

Не стремитесь всегда качать до максимума, указанного на покрышке. Это лишь предельно допустимое давление, а не обязательная норма. Оптимальное значение зависит от покрытия, ширины шин, массы райдера, наличия груза и стиля катания.

Чем больше вес велосипедиста и багажа, тем выше давление потребуется. Но повышать его стоит постепенно. На заднее колесо приходится большая нагрузка, поэтому его часто делают немного тверже переднего.

Для асфальта подходит давление ближе к верхней части разрешенного диапазона, велосипед будет легче катиться. Для грунта, гравия, корней и неровных дорог давление лучше слегка снизить. Покрышка станет лучше «обнимать» поверхность, сцепление вырастет, а руки будут меньше уставать от тряски.

Важно не опускаться ниже безопасного уровня. Слишком низкое давление на камерах повышает риск так называемого «змеиного укуса» – двух параллельных проколов камеры о края обода после удара о камень, яму или бордюр.

Полезные советы и частые ошибки

Проверяйте давление хотя бы раз в неделю, а перед дальней поездкой – всегда. Даже целые камеры постепенно теряют воздух. Причем узкие шоссейные шины, например на городских синглспидах обычно требуют проверки чаще, чем широкие горные.

Не накачивайте колесо на морозе «с запасом»: при нагреве в помещении или на солнце давление увеличится. Также не стоит использовать поврежденный ниппель, потрескавшуюся камеру или покрышку с выпирающей грыжей – это может привести к внезапному спусканию воздуха.

И главный секрет. Идеальное давление у всех разное. Начните со среднего значения, указанного на боковине покрышки, затем пробуйте менять его небольшими шагами. Если велосипед стал лучше катиться, уверенно держит повороты и не пробивается на неровностях, значит давление подобрано удачно.