Как ездить на велосипеде осенью и зимой: 5 главных советов

С наступлением дождливой и морозной осени многие граждане не перестают кататься на велосипеде и даже продолжают делать это морозной зимой. Причем в основном речь о людях, которые пользуются байком регулярно, зачастую даже ежедневно как для поездок на работу так и просто по делам, например, в магазин.

Однако следует учитывать ряд советов, которые помогут кататься в эти поры года безопасно. А самому велосипеду впоследствии весной не потребуется дорогостоящее техническое обслуживание. Потому что с одной стороны велосипед должен быть стабильным во время поездки, не норовить поскользнуться на ближайшей грязевой луже или участке льда. С другой стороны, велосипедист и его аппарат обязаны быть хорошо заметны для прохожих. Это очень важно как осенью, так и весной - когда светлеет поздно, а темнеет наоборот - рано.

Совет №1. Более широкая и «зубастая» резина

Первое и самое важное правило осенне-зимней безопасности – надежное сцепление с дорогой. Летние слики и полуслики абсолютно не подходят для влажного грунта, осенней слякоти и зимнего снега. На гладких покрышках велосипед будет скользить даже на минимальной скорости, что неизбежно приведет к падениям.

Для осени и зимы необходимо выбрать более широкие покрышки с агрессивным, ярко выраженным протектором – так называемую «зубастую» резину. Высокие и редкие шипы отлично вгрызаются в раскисшую грязь и уверенно гребут по снежной каше или рыхлому снегу. Широкий профиль увеличивает пятно контакта с поверхностью, не давая колесу вязнуть. В крайнем случае подойдут полуслики, когда зубцы расположены по краям протектора.

Кстати, в холодное время года слегка снижайте давление в камерах. Немного приспущенные колеса будут лучше амортизировать неровности и обеспечат дополнительную устойчивость и увеличенное пятно контакта на скользких покрытиях.

И развеем популярный миф – дорогая шипованная резина пригодится только в том случае, если основную часть вашего маршрута действительно составляет открытый лед, а не просто снег.

Совет №2. Задний и передний фонари

В условиях пасмурного дня, сумерек или снегопадов выезжать на улицу без хорошего освещения категорически нельзя. Велосипед в обязательном порядке должен быть оборудован двумя качественными фонарями. Спереди устанавливается белая фара, которая будет освещать вам путь.

Сзади необходим яркий красный маячок, то есть габаритный огонь. Откровенно говоря, если маршрут вам прекрасно знаком и как таковой потребности в освещении пути нет, можно обойтись так сказать микро-фонариками, которые производят слабый свет, но достаточный, чтобы вас заметили прохожие. Особенно если выбрать мигающий режим.

Помните, что вас должно быть отлично видно на тротуаре. Пешеходы в капюшонах и с зонтами сильно ограничены в обзоре, и яркий свет поможет им заранее вас заметить.

Совет №3. Устанавливаем полноразмерные крылья

Осень – это пора затяжных дождей, глубоких луж и вездесущей жидкой грязи. Проблема в том, что все это «счастье» замечательно вылетает из-под колес и пачкает нижнюю часть ног, а также оставляет весьма художественную вертикальную полоску на нижней части куртки. Чтобы избежать этого, маленьких пластиковых щитков будет совершенно недостаточно.

Оптимальный выбор – качественные полноразмерные крылья, которые максимально закрывают колесо как спереди, так и сзади. Они надежно защитят от потоков грязной воды вашу спину, ноги и обувь. Кроме того, крылья спасают и сам велосипед, потому что песок, вода и реагенты работают как абразив, быстро «убивая» цепь и переключатели. С хорошими крыльями трансмиссия прослужит значительно дольше.

Для гравийных велосипедов следует помнить, что специализированные полноразмерные крылья могут не покрывать всю ширину покрышек. В последнее время стало модным устанавливать широкую резину, шириной 45 мм и больше. Тогда как многие крылья закрывают только покрышки шириной 42 мм.

Совет №4. Правильная одежда для защиты от пота и ветра

Главная ошибка начинающих райдеров в холода – одеваться в толстые, тяжелые вещи. При активном педалировании тело выделяет огромное количество тепла. Если вы наденете теплый пуховик, то быстро вспотеете, а при малейшей остановке на светофоре или для отдыха – ледяной ветер моментально вас простудит. Чтобы этого избежать, нужно одеваться по «принципу слоев».

Базовый слой (термобелье) плотно прилегает к телу. Его задача – отводить влагу, оставляя кожу сухой. Никакого хлопка, только качественная синтетика.

Средний слой (флис) согревает и удерживает тепло, пропуская влагу дальше от тела.

Внешний слой защищает от пронизывающего ветра, дождя и мокрого снега, но при этом «дышит». Он должен быть выполнен из ветрозащитных мембранных тканей или плотного технологичного софтшелла, которые защищают от холода и осадков, а также выпускают наружу испарения.

Особое внимание нужно уделить рукам и лицу – при езде холодный воздух в первую очередь жестко «бьет» именно по ним. Обязательно приобретите непродуваемые зимние велоперчатки. На шею наденьте бафф – эту удобную трубу из ткани можно натянуть на подбородок, щеки и нос, спасая лицо от морозного ветра. Под шлем стоит надеть тонкую непродуваемую шапочку или подшлемник. Либо опять же натянуть повыше бафф.

Совет №5. Катаемся правильно и не падаем

Как бы хорошо ни был подготовлен ваш велосипед, физику обмануть невозможно. Мокрый асфальт, опавшие листья, снег и лед требуют радикального пересмотра стиля езды.

Главное правило прежде всего зимнего вождения – избегать любых резких движений.

В первую очередь это касается торможения. Забудьте про резкие нажатия на ручки, особенно на передний тормоз.

Повороты также требуют осторожности. Не закладывайте крутые виражи. Перед поворотом снижайте скорость, а сам маневр проходите максимально плавно, не крутя педали в наклоне.

Заключение

Катание на велосипеде в холодное время года – это отличный способ поддерживать физическую форму и не впадать в осеннее-зимнюю хандру. Только для этого еще нужно поставить правильную резину, повесить велофонари, установить крылья и подобрать грамотную экипировку.