Дисковые или ободные тормоза для велосипеда: что лучше выбрать?

Безопасность на дороге, короткий тормозной путь и уверенность в управлении байком напрямую зависят от того, какие тормоза для велосипеда вы используете. Сегодня на рынке представлены различные виды, но главный спор среди райдеров сводится к одному вопросу: дисковые или ободные тормоза?

Чтобы понять, какие тормоза на велосипед лучше подойдут уважаемому читателю, нужно разобраться в их устройстве, плюсах и минусах, а также учесть ваш стиль катания.

Ободные тормоза (они же V-Brake или клещевые)

Ободной тип тормозной системы работает максимально просто: при нажатии на ручку тормоза, металлический тросик натягивается, и тормозные колодки с двух сторон зажимают обод колеса. Самые популярные представители этого класса – это ободные тормоза или v-brake, которые ставятся на многие городские и бюджетные горные модели, а также используются на шоссейниках.

Преимущества ободных систем:

• Низкий вес. Это критично для шоссейного велоспорта и тех, кто считает каждый грамм.

• Простота конструкции. Настроить или отремонтировать их можно «в поле» с помощью одного шестигранника.

• Доступность. Сами механизмы и расходники стоят недорого.

Главные недостатки ободных тормозов:

• Зависимость от погоды. В дождь, слякоть и снег мокрый обод скользит, и мощность торможения резко падает.

• Чувствительность к дефектам. Если появилась восьмерка на колесе, колодки начнут тереться об обод во время езды.

• Износ деталей. Со временем колодки буквально протирают алюминиевые обода, превращая их в расходный материал.

Дисковые тормоза

Здесь принцип работы иной: колодки зажимают не обод, а стальной тормозной диск (ротор), жестко закрепленный на втулке колеса. Сам механизм, в котором находятся колодки, называется калипер.

В магазинах часто встает выбор: дисковая гидравлика или механика? Механика работает от привычного стального тросика. В гидравлике же усилие передается через специальную тормозную жидкость (или минеральное масло), находящуюся в гидролинии.

Плюсы дисковых тормозов

• Идеальная работа в любую погоду. Ротор находится высоко от земли, поэтому на него реже попадает вода и липкая грязь.

• Высокая мощность и модуляция. Модуляция (возможность тонко дозировать усилие) у гидравлики безупречна — тормозить можно буквально одним пальцем.

• Не убивают обод и совершенно не зависят от «восьмерок» на колесах.

Дисковые механические тормоза имеют плюсы еще и в ремонтопригодности в походах по сравнению с гидравликой.

Минусы дисковых систем:

• Более высокий вес и цена.

• Сложность в обслуживании. Прокачка гидравлики требует опыта и специального инструмента.

• Риск погнуть ротор при жестком падении или неаккуратной транспортировке байка.

Сравниваем разные тормоза

Насколько критично отличие дисковых тормозов от ободных на практике?

Если мы проводим прямое сравнение, картина следующая:

1. В сухую погоду на ровном асфальте v-brake или дисковые тормоза покажут себя примерно одинаково для обычного любителя.

2. При агрессивном катании, на затяжных спусках и в грязи дисковая система — безоговорочный лидер. Она не допускает перегрева (как это бывает с ободами) и останавливает байк моментально.

3. В плане кошелька: ободные системы сберегут ваши деньги, тогда как дисковые потребуют существенных вложений.

Как выбрать тормоза для велосипеда под свой стиль катания?

Чтобы финально определиться, что лучше: дисковые или ободные тормоза, отталкивайтесь от условий эксплуатации.

• Тормоза для городского велосипеда. Для неспешных поездок по паркам, велодорожкам и поездок на работу в хорошую погоду отличным выбором станут классические V-brake. Они легкие, дешевые и не доставят лишних хлопот.

• Тормоза для горного велосипеда. Для кросс-кантри, трейлового катания или даунхилла альтернативы нет, тут нужна дисковая гидравлика. Она обеспечит максимальную безопасность на крутых спусках среди камней и корней.

• Для велотуризма (байкпакинга). Идеальный компромисс — дисковая механика. Вы получаете независимость от дождливой погоды, но в случае обрыва тросика сможете легко заменить его вдали от цивилизации.

• Для шоссейных заездов. Долгое время здесь царили легкие клещевые системы. Однако сейчас новым стандартом стали шоссейные дисковые гидравлические тормоза, так как они дают лучший контроль велосипеда на скоростных спусках серпантинов.

Заключение

Подводя итог, можно с уверенностью сказать, что идеальной системы для всех не существует. Решая, каким тормозам отдать предпочтение, всегда оценивайте свой бюджет и маршруты. Если вы катаетесь круглый год и любите бездорожье — смело берите дисковые. Если же ваш удел — летние прогулки по сухому асфальту, качественных ободных тормозов будет более чем достаточно.