Честный обзор велосипедов любительского уровня ч.2

В данной статье мы продолжаем рассматривать недорогие «горные» велосипеды различных производителей, проводя сравнение уровня комплектующих и общей стоимости среди участников обзора.Байки выбираются по принципу доступности покупки в Беларуси и лежат в одном ценовом сегменте: разница в стоимости не превышает ста пятидесяти американских долларов.

Не будем отходить от традиции – перед нами все те же «хардтейлы» на колесах в 26 дюймов. Несмотря на то, что некоторые компании, движимые развитием рынка, понемногу отказываются от производства велосипедов на такой колесной базе, они по-прежнему популярны и пользуются большим спросом. Итак, требования, предъявляемые к участникам обзора:

— Стоимость велосипеда в Беларуси не превышает 9 млн. руб. (600$);

— На байке установлены гидравлические дисковые тормоза;

— Велосипед имеет амортизационную вилку;

— В обвесе используется оборудование от фирмы Shimano.

В этот раз участникам стали три «американца», «немец», «японец» и сосед- «поляк»:

— Trek 4300 Disc;

— Cannondale Trail 5;

— Specialized Hardrock Sport Disc 26;

— Corratec X-VERT Motion 26;

— Fuji Nevada 1.5 D;

— Kross Level A4.

Весь этот пестрый «интернационал» подходит под установленные требования и свободно продается импортерами в Беларуси. Велосипеды сильно похожи друг на друга, так как имеют приблизительно равную стоимость, поэтому будем рассматривать и сравнивать их навесное оборудование поэтапно, и в итоге определим лидера. Поехали!

Первый тур. Общий взгляд, рама, масса.

Данные велосипеды построены на рамах из облегченного алюминия 6061, зарекомендовавшего себя как лучшее решение по соотношению прочность/масса/стоимость, а некоторые рамы могут похвастаться фирменными «фишками», запатентованными производителем. У Cannondale это система S.A.V.E – рама спроектирована таким образом, что позволяет «гасить» небольшие неровности, тем самым повышая комфорт при езде. В свою очередь Specialized демонстрирует свою концепцию Body Geometry, гарантируя удобную посадку веломану вне зависимости от его «габаритов». Corratec при изготовлении рам применяет технологию Powershape – их продукт может похвастаться тройным баттингом, что несомненно снизит массу и повысит прочность. Рама Trek имеет гидроформованные трубы – это значит, что уменьшено количество сварных швов, тем самым увеличена общая прочность конструкции, да и внешний вид более эстетичен, тем более заявлено, что покраска производится по технологиям Mercedes. Но, маркетинг маркетингом, а общая масса байков куда интереснее:

Как видно из таблицы, разбежка между моделями вышла довольно большая – лидеры Corratec X—VERT Motion и Cannondale Trail 5 имеют массу меньше на килограмм с небольшим, чем «толстячки» Fuji Nevada 1.5 и Trek 4300 Disc, что несомненно идет первым двум в зачет. Specialized Hardrock Sport и Kross Level A4 показали средний результат по взвешиванию.
Если позволить себе чисто субъективную оценку эстетичности байков, то предпочтение мы бы отдали Trek, он очень качественно, красиво покрашен и цвета подобраны весьма гармонично.

Второй тур. Вилка.

Посмотрим на передние амортизаторы наших алюминиевых коней: большая ли разбежка в качестве используемых компонентов?

Итак, самые бюджетные вилки имеют байки фирм Specialized и Corratec, видимо, в качестве расплаты за инновационные технологии рам. Fuji и Trek опять рядышком с идентичными вилками от Suntour. Второе место у Cannondale – вилка аналогична двум предыдущим байкам, однако имеет выносную ручку локаута на руль. Первое место берет Kross – у него однозначно лучшая вилка, которая по своим характеристикам почти приближается к простым масляно-воздушным «сестрам», к тому же оснащенная выносным гидравлическим локаутом.

Третий тур. Трансмиссия.

В предыдущем обзоре было видно насколько разными могут быть компоненты ходовой у байков одной ценовой категории. Возможно с ростом стоимости производители придут к какому-то «общему знаменателю», посмотрим.

Итак, здесь уже заметно какое-то единообразие в подборе производителями частей велосипедной трансмиссии. На всех байках, кроме Specialized, установлены системы шатунов под фирменное крепление Octalink от Shimano. Системы Shimano M371 и Shimano M391 принадлежат к одному уровню Acera и различаются числом зубьев на звездах: «классические» 44/32/22 и 48/36/26 соответственно — здесь уже кому как удобнее крутить.
На Trek традиционно полный сет от Shimano. Cannondale и Fuji имеют практически идентичную связку шатуны/кассета и разнятся лишь каретками. У Kross так же система Shimano Acera, но установлена добротная кассета уровня Alivio, равно как и у Corratec. Ну, и можно выделить аутсайдера – это велосипед фирмы Specialized, его система шатунов Suntour под «квадрат», и кассета от тайваньского производителя оставляют желать лучшего.
Однозначного лидера здесь определить невозможно, так что перейдем к следующей части обзора.

Четвертый тур. Переключатели.

Все просто – смотрим на манетки, передний и задний переключатели и выбираем лучшее предложение.

Сравнив результаты из таблицы получаем следующую картину:

6) Specialized Hardrock Sport – связка переключателей и манеток совсем близка к начальному уровню, к тому же здесь «всего» 24 скорости. Возможно это приятно отразится на конечной стоимости байка, но пока «спеш» замыкает строй.

5) Cannondale Trail 5 – обвес по уровню аналогичен Specialized, разве что количество скоростей больше.

4) Trek 4300 Disc – фуллсет Acera от Shimano, бюджетно и довольно практично.

3) Fuji Nevada 1.5 – хорошая связка Acera + Alivio на 27 скоростей, манетки уровня переднего переключателя, японцы здесь приятно удивили.

2) Kross Level A4 хвастает задним переключателем Deore, но при этом имеет манетки и передний переключатель невысокого уровня Acera.

1) Corratec X—VERT Motion – странный на наш взгляд подбор компонентов, но имеющий самый высокий уровень. Манетки и задний переключатель Alivio, как неплохая заявка на переход из любительского сегмента куда-нибудь повыше, спереди установлен переключатель Deore.

Пятый тур. Тормозная система.

Одним из критериев отбора были дисковые гидравлические тормоза, посмотрим, сможет ли здесь нас что-то удивить или велосипеды и этого ценового сегмента имеют на борту бюджетные Promax или Tektro. Размеры комплектных роторов 160 мм спереди и сзади во всех ростовках у Trek, Kross и Fuji. Cannondale, Specialized и Corratec на своих байках размером L и XL устанавливают роторы 180 мм спереди и 160 мм сзади, в меньших ростовках по паре 160-х.

Разнообразие тормозных систем приятно удивляет, есть из чего выбрать.

5) Specialized и Corratec первые, но, увы, с конца: тормоза Tektro HDC 300 — это сплошная лотерея, могут отходить 10 000 километров, а могут потечь и через сотню.

4) Cannondale Helix 6 – OEM тормоза, выпускаемые под маркой известного бренда. Середнячок по всем параметрам – плохого о них слышно мало, как и хорошего, со своей задачей справляются.

3) Fuji и Hayes Dyno Sport – самая младшая моделька гидравлических тормозов от маститой американской конторы. Эти тормоза зарекомендовали себя не с лучшей стороны в плане прочности конструкции, а при повреждении требуют довольно редкие запасные части.

2) Kross имеет на борту Avid DB1 – это продукт дочернего предприятия фирмы SRAM, крепкие, простые, надежные, тяжелые.

1) Trek . Заи Shimano M395, которые зарекомендовали себя как самые неприхотливые и простые в использовании брейкипчасти к ним продаются в любом магазине, прокачка производится без хитроумных ухищрений, в общем и целом – это тот случай, когда «попса» есть хорошо.

Шестой тур. Колесная база.

Данный тур скорее ознакомительный характер, так как самый главный критерий – масса вилсета в сборе нам, увы, недоступен. Втулки везде использованы насыпные, ободья алюминиевые либо Alexrims, либо OEM (тоже Alexrims) с наклейкой фирмы-производителя двойные, пистонированные.

Интересная резина от самых известных производителей велопокрышек стоит у Corratec, Cannondale и Kross – грубая, зубатая, с высоким протектором. У Fuji так же неплохая резина, но совсем другого формата, с невысоким рисунком, предназначенная скорее для марафона, чем для кросс кантри. Specialized и Trek катят на чем-то среднем, их покрышки OEM производства.

Седьмой тур. Стоимость.

Средняя цена на велосипеды по Беларуси, взята с каталогов торговых площадок onliner.by и 1k.by на момент написания статьи.

Увидев и сравнив цены можно делать долгожданные выводы.

6) Specialized Hardrock Sport – отстающий от собратьев по большинству параметров байк. Несмотря на то, что цена оказалась ожидаемо ниже, чем у конкурентов – минусы все же перевешивают. Эта моделька подойдет желающим сэкономить сотню-другую на аксессуары, или непривередливым райдерам. Может быть, кого-то прельстит рама с фирменными технологиями и дальнейший апгрейд.

5) Cannondale Trail 5 – чисто субъективно, эта фирма пока не занимает должную нишу на рынке бюджетных велосипедов. Куча технологических наработок, «дорогое» и престижное имя задирают стоимость даже самых дешевых «кадейлов».

4) Corratec X—VERT Motion – самый крутой обвес, самая легкая рама и самая высокая цена. При этом на байке установлена более чем посредственные вилка и тормоза. Почему-то на этой модели немцы бросаются из крайности в крайность, совсем нелогично подбирая комплектующие.

3) Trek 4300 Disc – практичная покупка, отличный вариант по хорошей цене для тех, кто хочет выжать из велосипеда максимум за свои деньги и не задумывается про апгрейд (хотя он, несомненно, возможен).

2) Kross Level A4 – неплох по компонентам и отличается довольно скромной ценой. Лучшая вилка и лучший переключатель Deore Shadow, но при этом манетки Acera и все те же колеса линейки Hexagon. Этот байк несомненно понравится энтузиастам, которые готовы «огранить» его и превратить в настоящую ракету, разумеется, вложив дополнительные средства.

1) Fuji Nevada 1.5 – вот так неожиданно темная лошадка пришла к финишу первой. Велосипед оказался на редкость гармонично подобран по компонентам, имеет адекватную стоимость и приятную внешность. К минусам можно отнести довольно большую массу байка.

Выбирайте с умом, катайте с удовольствием!